चीनी कारों के हल्के वजन में कठिनाइयाँ और चुनौतियाँ

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ऑटोमोटिव उद्योग के तेजी से विकास ने चीन के विनिर्माण उद्योग के लिए नए अवसर प्रदान किए हैं और अधिक चुनौतियां लाई हैं। दशकों के विकास के बाद, हालांकि चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग ने बड़ी उपलब्धियां हासिल की हैं, फिर भी इसे हल्के अनुसंधान के क्षेत्र में मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलुओं में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।

सबसे पहले, चीन का ऑटो उद्योग ऑटोमोटिव लाइटवेट घटकों के लिए पूर्ण तकनीकी उत्पाद मानक नहीं है। अधिकांश वाहन निर्माता शरीर विकास परियोजनाओं में पारंपरिक डिजाइन अवधारणाओं का उपयोग कर रहे हैं। दूसरा, चीन के हल्के पदार्थ अनुसंधान देर से शुरू हुआ। शरीर में सामग्री का अनुप्रयोग पर्याप्त गहरा नहीं है, और हल्के पदार्थों के प्रकार और प्रदर्शन अभी भी विदेशों से दूर हैं। अंत में, अपरिपक्व प्रौद्योगिकी के कारण, नई सामग्रियों का विकास, निर्माण और प्रसंस्करण महंगा है, और अल्पावधि में एक आदर्श औद्योगिक श्रृंखला बनाना मुश्किल है। नतीजतन, शरीर के आवेदन की लागत में काफी वृद्धि हुई है।

वर्तमान में, दुनिया ने मोटर वाहन उत्पादों की सुरक्षा और पर्यावरण प्रदर्शन को लागू करने के लिए सुरक्षा, उत्सर्जन, ईंधन की खपत और अन्य पहलुओं पर नियम पेश किए हैं। ऊर्जा के निरंतर विकास और खपत के साथ, ऑटोमोबाइल के लिए चीन की ऊर्जा-बचत और उत्सर्जन में कमी की आवश्यकताएं तेजी से सख्त और सुरक्षित हो गई हैं। मोटर वाहन क्षेत्र में शोधकर्ताओं के लिए ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण स्पष्ट रूप से सबसे महत्वपूर्ण प्रदर्शन संकेतक बन गए हैं। पर्यावरण के अनुकूल और ऊर्जा की बचत करने वाले वाहनों को कैसे विकसित किया जाए, यह आज के ऑटोमोटिव अनुसंधान क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं में से एक बन गया है।

RSI ईंधन की अर्थव्यवस्था और ऑटोमोबाइल का उत्सर्जन वाहन की गुणवत्ता से निकटता से संबंधित है। शोध के आंकड़ों से पता चलता है कि कार की गुणवत्ता जितनी हल्की होगी, उसके अनुसार इंजन लोड को कम किया जा सकता है। जब वाहन का वजन 10% कम हो जाता है, तो ईंधन की खपत 6% से 8% तक कम हो सकती है। चूंकि सामान्य बॉडी-इन-व्हाइट बॉडी का कुल वाहन द्रव्यमान का 20% से 35% हिस्सा होता है, पूरे वाहन के वजन में कमी के लिए वाहन बॉडी का वजन कम करना आवश्यक है।

पारंपरिक स्टील प्रक्रिया अनुकूलन के लिए सीमित स्थान और नई शरीर सामग्री के लिए प्रसंस्करण उपकरण को अपनाने में कठिनाई के कारण, नई सामग्री और प्रक्रियाओं का उपयोग हल्के शरीर को प्राप्त करने का मुख्य तरीका है। नई हल्की सामग्री को मुख्य रूप से कम घनत्व और उच्च शक्ति सामग्री में विभाजित किया जा सकता है। वर्तमान कम घनत्व वाली हल्की सामग्री का व्यापक रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु, मैग्नीशियम मिश्र धातु, प्लास्टिक और मिश्रित सामग्री में उपयोग किया जाता है, जबकि उच्च शक्ति वाली सामग्री मुख्य रूप से उच्च शक्ति वाले स्टील्स को संदर्भित करती है।

हल्के वजन में नई सामग्री का प्रयोग

1. ▶ 210-550 एमपीए की उपज शक्ति के साथ उच्च शक्ति स्टील, कम कीमत, उच्च संरचनात्मक ताकत, उत्कृष्ट थकान प्रतिरोध, और आसान द्वारा विशेषता मुद्रांकन और वेल्डिंग। यह पारंपरिक उत्पादन लाइनों का पूरी तरह से उपयोग कर सकता है और इस स्तर पर हल्के वजन के लिए पसंद की सामग्री है। वर्तमान में, उच्च शक्ति वाली स्टील सामग्री का उपयोग मुख्य रूप से शरीर के सुदृढीकरण भागों पर किया जाता है, जैसे कि एबी कॉलम के साइड पिलर, फ्लोर साइड बीम, डोर एंटी-टकराव बार और अन्य विशेष महत्वपूर्ण भाग। वजन घटाने का मुख्य तंत्र स्टील प्लेट की मोटाई को कम करने के लिए अपनी अल्ट्रा-उच्च शक्ति का पूरा उपयोग करना है, और वाहन के शरीर के वजन में कमी को प्राप्त करना है, और वाहन के सुरक्षा प्रदर्शन में भी सुधार करना है। यूरोपीय और अमेरिकी देशों में उच्च शक्ति वाली स्टील सामग्री का उपयोग 55% से अधिक हो गया है, और चीन के अपने ब्रांडों के आवेदन में भी लगभग 45% का योगदान है।
   
   
2. स्टील की तुलना में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु का घनत्व स्टील के घनत्व का केवल 35% है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु का घनत्व कम है, प्रभाव प्रतिरोध अच्छा है, और ऊर्जा अवशोषण स्टील से दोगुना है। इसलिए, सुरक्षा टक्कर प्रदर्शन के मामले में इसके बहुत फायदे हैं। इसके अलावा, एल्यूमीनियम मिश्र धातु में बड़े भंडार और उच्च रीसाइक्लिंग दर है। एक नई हल्की सामग्री के रूप में, ऑटोमोबाइल निर्माण के क्षेत्र में इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। शोध के आंकड़ों के अनुसार, एल्युमीनियम उत्पाद शरीर में लगभग 50% वजन घटाने की दर हासिल कर सकता है। वाहन निकाय के प्रदर्शन को संतुष्ट करने की स्थिति में, वाहन के शरीर के वजन को बहुत कम किया जा सकता है, और वाहन के शरीर के वजन का एहसास किया जा सकता है।
   वर्तमान में, सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री 5 श्रृंखला और 6 श्रृंखला हैं। 5 श्रृंखला मुख्य रूप से शरीर के सुदृढीकरण के लिए उपयोग की जाती है, और 6 श्रृंखला मुख्य रूप से शरीर के फ्रेम और बाहरी आवरण के लिए उपयोग की जाती है। ऑडी ए 8, जगुआर एक्सजे और अन्य मॉडलों ने ऑल-एल्यूमीनियम बॉडी हासिल की है, शरीर एल्यूमीनियम से बना है, फ्रेम त्रि-आयामी संरचना है, बाहरी कवर एल्यूमीनियम प्लेट मुद्रांकन है, समान स्टील बॉडी की तुलना में, शरीर की गुणवत्ता कम हो जाती है 30% -50% ईंधन की खपत 5% -8% कम हो जाती है।
   
   
3. सभी धातु सामग्री के सबसे कम घनत्व के रूप में, मैग्नीशियम मिश्र धातु में एल्यूमीनियम मिश्र धातु और स्टील की तुलना में उच्च विशिष्ट शक्ति और विशिष्ट कठोरता होती है। इसके अलावा, इसमें अच्छी ऊर्जा अवशोषण, गर्मी अपव्यय और शोर में कमी की विशेषताएं हैं। वर्तमान में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में से एक कास्टिंग है गियरबॉक्स हाउसिंग, स्टीयरिंग व्हील, इंजन ब्रैकेट, आदि, जिसमें हल्के अनुप्रयोग के लिए बहुत संभावनाएं हैं। हालांकि, मैग्नीशियम के छोटे गलनांक और बड़े जमने के क्रिस्टलीकरण रेंज के कारण, पिघला हुआ पूल बनाना मुश्किल है, संयुक्त विश्वसनीयता अधिक नहीं है, और रासायनिक गतिविधि अधिक है, और निर्माण और उत्पादन में खतरा बड़ा है, जो मैग्नीशियम मिश्र धातु हल्के पदार्थों के विकास को बहुत प्रतिबंधित करता है। इस स्तर पर, आवेदन सीमा एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री की तुलना में कम है।
   
   
4. शरीर की सामग्री के वर्तमान अनुप्रयोग में, हल्के, जंग-रोधी, सौंदर्यशास्त्र आदि की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, गैर-धातु सामग्री को ऑटोमोटिव डेवलपर्स द्वारा तेजी से पसंद किया जा रहा है। शरीर में उपयोग किए जाने वाले हल्के गैर-धातु सामग्री मुख्य रूप से इंजीनियरिंग प्लास्टिक और मिश्रित सामग्री हैं। कक्षा।
   इंजीनियरिंग प्लास्टिक सामग्री में मुख्य रूप से पीई, पीवीसी, पीए आदि शामिल हैं। कम घनत्व, विरोधी जंग, विरोधी कंपन प्रभाव और उत्कृष्ट मोल्डिंग के कारण, इन सामग्रियों को गैस-सहायता मोल्डिंग (जीएएम), पानी से सहायता प्राप्त मोल्डिंग (डब्ल्यूएएम) द्वारा उत्पादित किया जाता है। ), और दो-घटक इंजेक्शन मोल्डिंग। मोल्डिंग तकनीक जैसे (डीएएम) की प्रसंस्करण तकनीक ने इसे शरीर की सामग्री, जैसे बंपर, फेंडर, और आंतरिक और बाहरी भागों जैसे ऑटो भागों में एक महान अनुप्रयोग बना दिया है। समग्र सामग्री दो या दो से अधिक सामग्रियों के संयोजन को संदर्भित करती है, जो आमतौर पर एक मैट्रिक्स और एक सुदृढीकरण से बना होता है। प्रबलिंग सामग्री में मुख्य रूप से फाइबर और बहुलक सामग्री शामिल हैं। कम घनत्व, उच्च शक्ति और अच्छे उच्च तापमान और मिश्रित सामग्री के संक्षारण प्रतिरोध के कारण, यह मुख्य रूप से मोटर वाहन घटकों जैसे निलंबन और फ्रेम में उपयोग किया जाता है।

लाइटवेट में नई तकनीक का प्रयोग

1. लेजर टेलर वेल्डिंग (टीडब्लूबी) एक प्रसंस्करण विधि है जिसमें स्लैब विभिन्न मोटाई, सामग्री, मुद्रांकन प्रदर्शन, ताकत और सतह के उपचार पहले एक साथ वेल्ड किया जाता है, और फिर समग्र स्टैम्पिंग की जाती है [६]। 6 में, वोक्सवैगन लेजर टेलर वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करने वाला पहला था। फिर, 1985 में, उत्तरी अमेरिका ने भी इस तकनीक को लोकप्रिय बनाया। चीन ने 1993 के दशक के अंत में लेजर टेलर वेल्डिंग तकनीक की शुरुआत की। वर्तमान में, बाओस्टील चीन की सबसे बड़ी लेजर वेल्डिंग कंपनी और एशिया की सबसे बड़ी लेजर वेल्डिंग कंपनी है। इसमें 1990 से अधिक लेजर वेल्डिंग लाइनें हैं और प्रति वर्ष 20 मिलियन से अधिक स्लैब का उत्पादन कर सकती हैं। बाजार हिस्सेदारी 20% से अधिक है। लेजर टेलर वेल्डिंग तकनीक का व्यापक रूप से शरीर के अंगों जैसे डोर इनर पैनल, बॉडी साइड फ्रेम, फर्श और व्हील कवर के लिए उपयोग किया गया है।
   
   
2. - उच्च शक्ति वाली स्टील शीट के लिए, जैसे-जैसे सामग्री की उपज शक्ति और तन्य शक्ति बढ़ती है, शीट का रिबाउंड गंभीर हो जाएगा, बनाने के गुण काफी कम हो जाएंगे, और भागों की आयामी सटीकता सुनिश्चित करना मुश्किल होगा, विशेष रूप से अधिक ताकत के लिए 1000MPa और जटिल आकार वाले भागों के लिए, सामान्य मुद्रांकन प्रक्रिया बनाना मुश्किल है। इस समय, उच्च शक्ति वाले स्टील की गर्म मुद्रांकन तकनीक का अच्छी तरह से उपयोग किया जा सकता है। गर्म मुद्रांकन बनाने की तकनीक मुख्य रूप से प्रसंस्करण का एहसास करती है धातू की चादर गर्मी उपचार और उच्च तापमान बनाने के संयोजन से। इस प्रक्रिया में मुख्य रूप से शीट ब्लैंकिंग, ऑस्टेनाइट अवस्था को गर्म करना, स्टैम्पिंग फॉर्मिंग, कूलिंग क्वेंचिंग और अंत में एकसमान मार्टेंसाइट संरचना की उच्च शक्ति मोल्डिंग प्राप्त करना शामिल है। अवयव। इसकी उच्च शक्ति, गैर-रिबाउंड और हल्के वजन के कारण, ढाला सामग्री में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है, जिनमें से अधिकांश साइड-माउंटेड एबी कॉलम, फ्रंट और रियर बंपर और अन्य सुदृढीकरण हैं।
   
   
3. उपर्युक्त बनाने की तकनीक के अलावा, हाइड्रोलिक बनाने की प्रक्रिया, असमान मोटाई की रोलिंग प्रक्रिया, समग्र इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रिया आदि का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ये उन्नत मोल्डिंग प्रक्रियाएं नई हल्की सामग्री और संरचनाओं की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। इसने हल्की सड़कों की प्राप्ति के लिए एक व्यापक रास्ता खोल दिया है।
   

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