3 डी "बुनाई" तकनीक

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एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी निर्माता ने मिश्रित फाइबर के लिए एक 3D "बुनाई" तकनीक विकसित की है जो प्रबलित कार्बन फाइबर बुनाई के साथ थर्मोप्लास्टिक राल फाइबर को जोड़ती है। जब हिस्सा ठीक हो जाता है, थर्माप्लास्टिक राल सामग्री का मैट्रिक्स बन जाता है, और कार्बन फाइबर भी उसमें एम्बेडेड होता है। वर्तमान में, व्यापार मशीन निर्माता डसॉल्ट सिस्टम्स ने इस प्रक्रिया द्वारा उत्पादित भागों का उपयोग "फाल्कन" बिजनेस जेट पर किया है।

3डी "बुनाई" तकनीक उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए मिश्रित फाइबर के विकास पर आधारित एक नई विधि है। प्रौद्योगिकी उन सामग्रियों का उपयोग करती है जिन्हें थर्माप्लास्टिक मिश्रित भागों को "मिश्रण" करने के लिए निर्माता द्वारा लगातार कोशिश की जा रही है। इंजेक्शन मोल्डिंग प्रक्रियाओं के साथ संयुक्त फाइबर-प्रबलित थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट (ताकत और कठोरता प्रदान करने के लिए उपयोग किया जाता है), हार्ड यूनिडायरेक्शनल कार्बन फाइबर घटकों को विभिन्न प्रकार के जटिल आकार में उत्पादित होने से रोकता है, और इंजेक्शन मोल्डिंग भाग को अतिरिक्त कार्यक्षमता प्रदान करता है। कठोर यूनिडायरेक्शनल कार्बन फाइबर के कारण खराब प्रक्रियात्मकता की चुनौती पर काबू पाएं। पूरी प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है, समान विनिर्माण प्रदर्शन वाले थर्मोसेट मिश्रित भागों की तुलना में कम चक्र समय के साथ।
3डी "बुनाई" तकनीक एक गैर-आटोक्लेव प्रक्रिया का उपयोग करती है, जिसने थर्मोसेट कंपोजिट के क्षेत्र में समग्र निर्माण प्रणाली में क्रांति ला दी है। परंपरागत रूप से, क्योंकि आटोक्लेव का उपयोग महंगा है और उत्पादन क्षमता को भी सीमित करता है, यह समग्र उत्पादन प्रक्रिया की लागत और दक्षता को कम करने की कुंजी है।
2015 में, नासा ने अपना पहला प्रयास शुरू किया। इसने बोइंग गैर-आटोक्लेव निर्माण प्रक्रिया का उपयोग करते हुए एक विंग-बॉडी हाइब्रिड विमान के एक गैर-बेलनाकार मिश्रित दबाव कक्ष सत्यापन का परीक्षण किया। उसी वर्ष अप्रैल में, रूसी एयरोस्पेस कंपोजिट्स ने एमसी-21 ट्रंक विमान का पहला समग्र विंग बॉक्स दिया, जिसे गैर-आटोक्लेव प्रक्रिया द्वारा निर्मित किया गया था। विमान की विंग स्किन भी नॉन-ऑटोक्लेव की बनी थी, जो बड़ी है। नागरिक विमानों ने पहली बार इस तकनीक का इस्तेमाल किया।

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